dolgu malzemesi ne ki ? :)Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı
Yazdırılabilir Görünüm
dolgu malzemesi ne ki ? :)Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı
Abi, bir kaç kez dead wooble yaşayınca servise gittim. Track bar'dan dediler. Track bar söküldü burçları söküldü, orayı galiba poliüretan malzeme ile doldurdular yani bir nevi burç yaptılar anladığım kadarı ile. Ama yine de dead wooble yaşıyorum, ve direksiyon bana hiç güven vermiyor. Dümdüz yolda saçma sapan salınımlar (titreme değil) yapıyor. 100'ün üzerine çıkmaya korkuyorum.Alıntı:
Beatrix Nickli Üyeden Alıntı
Konuyu okuyunca yazmadan edemedim çok bildiğim bir konu değil üstelik Wj den de anlamam ama bu durumun zj veya diger markalarda da olabilen bir durum olduğunu okumuştum ve öncelikli olarak direksiyon sabitleme amortisöründen yola çıkıyor ve onu güçlendiriyorlar diye biliyorum.Ayrıca çok geçmiş olsun kesinlikle kaza yaptırıracak bir problem diye biliyorum,mutlaka çözümünü bulmaya çalış derim.
AYNI SORUNU RUBİCON İLE YAŞADIM. dİREKSİYON AMORTİSÖRİNİ BİLSTEİN İLE DEGİŞTİRDİM SORUN ÇÖZÜLDÜ.
Trackbar'ın difransiyele bağlanan tarafındaki montaj braketinin cıvata giriş deliğini bir kontrol ettirirmisin. Cıvata deliğe göre tam mı yoksa delik genişlemiş cıvata içinde oynuyor mu ? Aslında sökmesi çok kolay, kendin de söküp bakabilirsin. Bu sorun da dead woble yaptırır.Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı
Eyv hocam sağolasın. İnan daha önce çok yaşadım ama bu sefer baya bi korktum dw den çıkana kadar. Direksiyon sabitleme amortisoru dediğin bildiğin öndeki direksiyon amortisoru di mi?Alıntı:
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Benim de aklıma ilk gelen artık direksiyon amortisoru diyorum herhalde. Bilstein dediğiniz daha kuvvetli bir amortisor mu?Alıntı:
kuzeyli Nickli Üyeden Alıntı
Abi yarın piknikte bakayım. Dediğin genleşmeyi görmek için sökmek lazım mı? Gözle görülür durumda mı?Alıntı:
Beatrix Nickli Üyeden Alıntı
Evet aynen öyle öndeki direksiyon amortisörünün ta kendisi Bilstein markada amortisördeki en üst marka diye biliyorum.Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı
Sökmen lazım, barı çıkartıp cıvatayı tek başına braket deliğine sokup kontrol etmen lazım.Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı
Araci normal standartlarina cevirmesi lazim abi:) o yukseltme isleri WJ'nin harci degil:)Alıntı:
Beatrix Nickli Üyeden Alıntı
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tecrube etmis arkadaslarin fikri cok onemli idi benim icin yorumlarini eksik etmeyen herkese tesekkur ediyorum.nihayi kararim su yonde degisti. 2" kit uygulamaya karar verdim deneme amacli olmasi acisindan ekonomik bir kit bakacagim elinde cikma ve/veya ayni konumda olanlar var ise talibim.Alıntı:
mjz66 Nickli Üyeden Alıntı
Bir zj nin 2" yükseltilmesine kendimden örnek vereyim Bende 2" yükseltme ve 255/70/16 lastik var ve (265 /75/16 ya kadar 31" lastik takabilirim )eskiye oranla araç eski halinden 10 cm daha yukarı kalktı yanlız track barı tam 1 cm kadar presle uzattım,arka track barıda yaklaşık 0,5 cm preslemekte fayda var fakat zamanım olmadıgından ellemedim bunun haricinde ön şat için u joint olsa iyi olur henüz bende yok fakat sürüş kalitesinden ve süratten yana hiçbir kaybım olmadı.
Get ile mi yoksa yay kit ile mi yukselttinizAlıntı:
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Beatrix Nickli Üyeden Alıntı
Wrangler Get + amortisör le yükseltme yaptım Ankara da işin erbabı bir yerde yaptırdım helezon değişimi konusunda benim arabamda helezonlarım basık degildi stock haldeykende diri ve yüksek bir araçtı bu nedenle gerek görülmediği için ek masraf çıkarmadık yanlız helezonlarınız basık ve araç çökükse ön helezonları direkt arkaya takın önlere yeni helezon yapın , sanayide çogu kimse geti polüretandan kesiyor kesinlikle böyle bir çalışma yapmayın Orijinal marka get lerde ön ve arka getlerin yükseklikleri ön ve arkada çok az da olsa farklı ve arka getler öne oranla az daha kısa aksi takdirde arka kısım station kartal taksinin kıçı gibi kalkıyor ayrıca arka get ler önlere göre daha dar kesimli olması gerekiyor
Doğrudur, zaten aracın fabrika çıkış standartında arka öne nazaran 1-1,5 cm yüksektir.Alıntı:
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Press işlemi ne derece doğru bilemiyorum, bu işlem ile metalin dayanıklılığı zayıflamış olur diye düşünüyorum... :(Alıntı:
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Abi işin aslı şöyle gelişti track barın uzatılması işlemi işinin ehli oldugunu söylediğim fakat artık ugramadıgım çok profesyonel serviste :confused: aracın yükseltilmesi aşamasında degilde sonradan benim düşündüğüm bir operasyon oldu :rolleyes: ben aracı servisten aldıgımda track bara ellenmemiş uzatılmamış yada degiştirlmemiş olarak görsel olarak yükselmiş bir araç olarak aldım bana tamadır sizin işiniz bitti dediler bende tamam dedim ve aracı oldu gözüyle degerlendirip aldım aracın altında orijinal 225/70/16 lastikleri ve orijinal jantları vardı o halde ben eskişehire geldim gelmeye,fakat ön lastikler aracın yolcu tarafına dogru 2 cm kadar sola kaymış öyle çarpık vaziyette 300 km yol yapmışım haberimiz yok (direksiyon filanda normal duruyor )çok ehil servisinde durumdan haberi yok :mad: önce bir şey anlamadım hiç dikkatimi çekmedi iş bitip ben eskişehire geldikten iki gün sonra ısmarladıgım yeni GT offroad jantlarım ve yeni yüksek ölçülü lastiklerim gelipte lastikçide jant ve lastik değişimi yapınca arabadaki çarpıklık ortaya çıktı (önce sol lastik dışa fırladı ve direksiyon bir yöne dönük vaziyette kaldı )servisi tekrar aradım ve 2" de böyle bir şey olmaz,bizim burda böyle bir şey yoktu dan başlayan ve gereksiz bir sürü lakırtıya varıncaya kadar uzanan kalitesiz ve çözümsüz bir diyalogdan sonra bu bozuklugu kendim düzeltme yoluna gittim ve track barı herkesin yaptıgı gibi baglantı noktasındaki deliği bir cm ileri kaydırarak yerini değiştirmeyi düşündüm fakat delik öyle bir kenara yaklaşıyorki bir noktada kenar et payı çok azalıyordu track barı tutan somun zamanla veya sert bir darbeyle o et payını koparacak veya kesebilecek gibi riskli göründüğü için o anki kararla hatırladıgım kadarıyla bir iki farklı servisin teknik danışmanını aradım fikir istedim herkes ayarlı tarck bar almamı önerdi ayarlı track barda pahalı malzeme ve bir sürü masraftan sonra yeterli param yoktu aklıma pres geldi track bar zaten kalın bir malzeme en kambur yerinden hafif bastırabilirsem uzayacağını biliyordum onuda aynı yerlere ve hatta başkana da sordugumu hatırlıyorum,fazla uzatmayayım lastigin dışa kaçan ölçülerini kendim aldım hesapladım kitapladım track barı sanayici bir arkadaşımın atölyesinde kendim söktüm track barın kasmasından kurtulan ön düzen ve direksiyon olması gereken yerine geri geldi ve barı prescide 1 cm kadar uzayacak şekilde en kambur yerinden gözümün ününde elimde kumpas preslettim ve kendim geri taktım lastikler ve ön düzen her iki taraftada eşit olacak şekilde yerine cuk oturdu,şu ana kadar da en ufak bir sıkıntı yaşamadım,bu presleme olayı malzemeyi zayıflattımı zayıflatmadımı bilmiyorum fakat track bar preslenerek sorunsuz şekilde bence 3 cm ye kadar çok rahat uzatılabilir bir malzeme diyebilirim.
ArkadaÅŸlar merhaba,
4 mevsim 215*70*15 lastik aldım montajı yapıldı iki gündür arkadan vuruntu sesi geliyor bunun sebebi bijonlardan mı yoksa arka aksamlardan mı olabilir değişim olmadan önce böyle bir ses gelmiyordu şuan 30 km/h hıza yükseldipimde duyulmaya başloypr fikri olan varmı dır?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arka lastige bagli bir hata ise kendisini 30 lu suratlerde degil 100 ve uzerinde hissettirir.Ancak muhtemel sebeplerden biri lastigin montaji esnasinda topuk kismi janta duzgun olarak oturtulmamis olabilir.Ki tekrar profesyonel bir lastikcide sokulup jant temizlenip once yaklasik 50 psi hava basilip sonra topugun janta iyice yerlestiginden emin olunup tavsiye edilen basinca indirildiginde duzelecektir.veya tabanca ile sikilmissa bijonlariniz fazla kuvvet uygulanmis olabilir..bu sefer de tavsiyem aractan lastigi sokup hava tabancasiyla degil bijon anahtarini takiben torkmetre ile bijonlarin sikilmasi olacaktir.Yeni lastik cok hafif ses yapabilir ama vuruntu nun sebebi bunlar olabilir.cozulmezse mekanik aksami kontrol etmekte yarar var
Dediklerinizi kısa zaman içinde uygulayacağım, lastiklerin montajının yapıldığı yer çok ileri düzeyde bir lastikçi değildi o nedenle olduğunu düşünğyorum birazcık işini boşladı gibi ikinci olay ise makine ile sıktı bijonları hatta gördüğül kadarıyla motorun ayar tuşu sonlara kadar gelmişti neredeyde o ara böyle birşey olacak diye düşünmemiştim, bilgi için teşekkürler:)Alıntı:
eay Nickli Üyeden Alıntı
Sent from my iPhone using Tapatalk
Rica ederim .yeni lastik almissiniz o kadar umarim bu basit sebeplerdendir ve cozulur ,de keyifle kullanirsiniz
Alıntı:
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Yükseltme sonucunda ön difransiyelin bir tarafa kayması kaçınılmaz..., ama çok ağır bir baskı altında kalan bu metal boruya presle müdahele ederek eğim vermek ve mukavemetinin çözdürülmesi doğru değil... ! Eğer çözüm bu kadar basit ve pratik olsaydı bir darbe sonucunda eğrilen direksiyon rot kolları yenisi ile değiştirilmez press ile eski haline getirilirdi...
Tekrar ; tavsiye etmiyorum, doÄŸru bulmuyorum. !
http://i394.photobucket.com/albums/p...psjv0rmmc6.jpg
Ergun Abi verdiğin rot kolu örneğine ve esneme payı olmasına rağmen track bar demirinin mukavemeti ile ilgili açıklamaya kesinlikle bende katılıyorum.Haklısın. Fakat ben bu uygulamaya güvenilir ve doğru bir uygulamadır demedim ki ki bu işin bilinen onaylanmış doğrusu yeni ve ayarlı uzatılabilen track bar dan başka bir şey değil bunu bende biliyor ve kabul ediyorum lakin ben bu işi neden ve ne şartlarda düşündüğümü ve nasıl yaptığımı YÜKSELTME YAPMAYI DÜŞÜNEN arkadaşlara araçlarını yükseltirken başlarına nelerin gelebileceğini nelerle karşılaşabileceklerine örnek olması manasında iyi niyetle anlattım.
Kimseye sizde track barınızı presle uzatın boş verin yenisini almayı ben yeni bir şey keşfettim doğru olan bu dur sizde bu şekilde uygulamalar yapın demiyorum yalnız bu işi yaparken danıştığım ve fikrini aldığım yetkili birkaç servis ve ön düzenci olduğunu ve kendilerine problemi anlatarak şöyle bir şey yapmak istiyorum diyerek anlattığım yöntem hakkında bir problem görmediklerini de belirtmek istiyorum ayrıca bu yöntemi kullanan başka zj kullanıcısı arkadaşların da olduğunu ve şu anda track barı bu şekilde olduğu halde problemsiz bir şekilde araçlarını kullandıklarını söyleyebilirim.
Kimseye bu uygulamayı doğru olarak gösterip tavsiye etmemekle beraber kendi görüşümü de paylaşmak istiyorum . Bence bir uygulamanın doğruluğunun ve kullanılabilirliğinin resmi olarak onaylanmamış olması o uygulamanın tamamen yanlış olduğunu göstermez.
Bu gün aracı bir süre benzinde kullandım ve egzost tan gaz verilince siyah duman çıktığını fark ettim bilgim kadarıyla siyah duman nedeni tıknan hava filtresi yada araca fazla yüklenince havanın yanmadan dışarı atılması ?! Bunun dışında zj lerde başka bir nedeni olabilir mi ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eklenti 1485
Merhaba,
Aracımın deposunu doldurdum. Mevcutta çeyrek çizgi kadar benzin var gösteriyordu. Üzerine 75 lt kadar benzin aldı.
Normalde deponun 87 olduğunu biliyorum. 7 lt si emniyet payı kalsa 20-40-60-80 (4 çeyrek olarak) gösterge kalibrasyonu olur sanıyorum.
Zaten araçta en son ibre düşükken 50 lt benzin koyulmuştu depo son çeyrek çizginin ortasındaydı. Üzerine 20 km yapıp benzin doldurdum.
Bana 75 lt alması çok fazla geldi.
Depo şamandıranın ayarıyla ilgili bir sıkıntım olabilir mi? Yoksa normal mi?
Yakıt göstergelsi LOW lambası varmı bu araçlarda ne zaman yanıyor?
Depoyu gerçek yakıt tüketimini görmek ve yol bilgisayarının kalibrasyonunu ölçmek için yaptım.
Hemen alınma.... :) öncelikle seni düşündüğümüz için sakıncalı bir uygulama diyorum....Alıntı:
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Press ile düzeltilen rot kolunun kısa sürede yamulduğunu geçmişte örneklerini gördük ve bilinen o durki artık bu işlemden vazgeçildi. Track bar konusunda bir örnek duymadım ama malzeme olarak pek farklı olmadığı için bir yerde yaşanmış olduğunu sanıyorum...
Merhaba,Alıntı:
ukymk55 Nickli Üyeden Alıntı
Daha önce göstergenin sapıtmasıyla ilgili yaşadığım bir tecrubeyi paylaşayım sizinle. Yakıt Göstergeme inanmadığım için serviste şamandrayı kontrol ettirmek için depo korumasını söktürdüğümde, deponun alttan darbe yemişcesine büzüştüğünü gördüm. Akıl sır ermedi koruma sağlamken deponun o durumda olması. Başka bir depo taktık 2 hafta sonra aynı sorun oldu depoyu tekrar söktüğümüzde yine alttan bastığını gördük. Deponun hava tahliyesini sağlayan bir hortum var. Bende o hortum tıkanmış. Hava sirkülasyonu olmadığı için benzin pompası benzin bastıkça depoyu o hale getirmiş. Deponun durumundan mütevellit şamandıra da nasibini almış tabi. Bunun kontrolu için direk depoyu sökmenize gerek yok. Bir süre kullandıktan sonra benzin kapagnı açtıgınızda kapağı çevirirken bariz bir tıslama sesi geliyorsa baktırın derim.
Ilginc ilk defa.duydumAlıntı:
onurmackan Nickli Üyeden Alıntı
SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
[QUOTE=Beatrix;22252]Hemen alınma.... :) öncelikle seni düşündüğümüz için sakıncalı bir uygulama diyorum....
[QUOTE=Beatrix;22252]Hemen alınma.... :) öncelikle seni düşündüğümüz için sakıncalı bir uygulama diyorum...
Abi estagfurullah alınmak ne kelime.
Ben sizinle yüz yüze tanışmadım sizi forumdaki yazılarınız haricinde tanımıyorum ama 4 yıldır özellikle sizin yazdıklarınızı,sosyal faaliyetlerinizi ve tavsiyelerinizi büyük bir hayranlık ve merakla takip ederek kendi arabamla sizden edindiğim bu çok kıymetli eşsiz bilgiler ve T.O lardan elde ettiğim bilgiler ışığında ilgileniyorum dolayısıyla zj ler hakkındaki teknik donanımınıza,bilgi paylaşımıza ve tecrübelerinize,forumda paylaştığınız ve desteklediğiniz sosyal faaliyetlerinize büyük saygım var bu sebebledirki yaşınızın da benden büyük olduğunu düşündüğüm üzere içimden geldiği gibi sadece sevdiğim ve saydığım yaşı benden büyüklerime hitap ettiğim gibi Abi diye hitap etmeyi tercih ettiğim ve bir gün fırsat olursa mutlaka tanışmak ve dostluk kurmak istediğim sevgi ve sayğı duyduğum bir kimsesiniz.
Bundan dolayı tavsiye ve önerileriniz,eleştirileriniz beni asla alınğanlığa itmez.
Selam ve Saygılarımla.
Doğrudur ! :)Alıntı:
onurmackan Nickli Üyeden Alıntı
Havalandırma borusu tıkalıysa depo aynen bu görünümü alır, depoyu tutan kuşaklar havada kalır, hani pet su şişesinden su içerken eğer bir yandan ağzınızın kenarından hava aldırmazsanız pet şişesi ezilmeye başlar ya aynı öyle :)
http://i394.photobucket.com/albums/p...psalgpz9ep.jpg
Depodan çıkan havalandırma borusu doldurma kapağının alt braketindeki boruya bağlanır.
http://i394.photobucket.com/albums/p...psrlmobpmb.jpg
http://i394.photobucket.com/albums/p...pswraxbeww.jpg
Onur'un dediği gibi yakıt tankını bir kontrol et derim.Alıntı:
ukymk55 Nickli Üyeden Alıntı
Yakıt seviye ikaz ışığı depodaki yakıt %15' in altına düştüğü zaman (%13 )yanar. Yani 87 litre alan depoda senin dediğin gibi emniyet payı 7 litre değil 13 litredir.
Yakıt deposu üzerine bağlanan 3 kablonun ikisi yakıt deposundaki seviye bilgilerini iletir.
Kablonun bir tanesi ;
Şamandıraya bağlı direnci ölçer ve yukarıya gösterge tablosuna gönderir.
Kablonun diÄŸeri ;
Başka bir dirençten aldığı voltaj bilgilerini motor beynine (PCM) göndererek motorun çalışmasında herhangi bir teklemeye dayalı arızaya karşılık gelen hata kodlarını belirler ayrıca yakıt seviyesi %13-%15 ' e düştüğünde motor beyni gösterge tablosundaki yakıt seviye uyarı ışığını yakar.
ZJ' lerde tipiktir... :) deponuzda bakarsının çeyrek deponun biraz altında yakıtınız var, sağlam bir depar atıp gaza yüklendiğinizde bir anda yakıt düşer ve benzin uyarı ışığı yanar, yani bir anlamda motor beyni ; " sen bu kafayla basmaya devam edersen ahan da böyle benzin çeşme gibi akar ! " der :)
bir müddet sonra sakin kullanmaya başlayınca ışık söner yakıt seviyesi de normal yerini gösterir.
Ergun Bey ve Onur Bey, Değerli cevaplarınız için teşekkür ederim.
Anlatımlarınıza göre kontrollerimi yapıp tekrar bilgilendirmemi yaparım.
Burada şunu sormak istiyorum. Havalandırma borusu neden tıkanabilir? Eğerki benimki tıkalıysa Nasıl açarım tavsiyeniz nedir?
Merhabalar, rica ederim umarım sorununuz basit birseydir ve kisa zamanda cozulur. Sanirim zaman icerisinde kurum birikmesinden dolayi tikaniyor bu hortum. Kesin dogrulugunu bilmemekle beraber aracin on tarafina kadar uzaniyor bu hortum ve ek yerleri var. Benimkini ek yerinden sanki cruise control ile ilgili baglantilarin oldugu yerden cikartmisti usta. O gun bugundur oyle kullaniyorum bir sorun yasamadim. Hortumun yeri ile ilgili en dogru bilgiyi Ergun abi verecektir.Alıntı:
ukymk55 Nickli Üyeden Alıntı
Açması kolayda neden tıkanır bir bilsem... :)Alıntı:
ukymk55 Nickli Üyeden Alıntı
Onur, depodan aracın ön tarafına kadar giden hortum emisyon borusudur, depodan canister'e gider.Alıntı:
onurmackan Nickli Üyeden Alıntı
http://www.geze-gen.com/showthread.p...+borular%C4%B1
Havalandırma borusu direkt depodan benzin doldurma yerine bağlanır.
Teşekkürler abi.Alıntı:
Beatrix Nickli Üyeden Alıntı
Teşekkürler
Aracım 2 gündür yerinde duruyor hareket ettirmedim.
Dolaysıyla depo havalandırması testi için uygundu. depo kapağını açarken onur beyin dediği gibi fıstlamasesi duymadım.
Depo korumasıda çıkaramadığım için depoyu inceleme fırsatım olamadı.
hafta sonu bakarız artık.
Aracımdaki diğer konudan da bahsetmek istiyorum.
Geçen gün kontak aç kapa test yaptım. 12-37-55 kodları çıktı.
Araç 2 hafta önce bursa birlik otodan bakımdan çıktı. o zaman bu kod arızası vs yoktu.
Şanzuman selenoidi vs yazıyor ama anlamadım bilemiyorum.
Aracın sürüşü, viteslerin geçişi vs herşey normal. Daha önce yaşanmış bir durum mudur?
Merhaba, aracınız sanırım 98 model olarak hatırlıyorum, ben bir türlü kontak aç kapadan hata kodu almayı başaramadım nasıl yaptınız ?? Aracınız Avrupa üretim mi yoksa amerika mı ?Alıntı:
ukymk55 Nickli Üyeden Alıntı
Sent from my iPhone using Tapatalk
Evet aracım 98 model.
bende becerememiştim arkadaşım yaptı.
araca binin kapıları kapatın. motoru çalıştırmadan kontak anahtarını bütün lambalar yanana kadar çevirin (on) sonra tamamen geri çevirin (OFF)
BU şekilde peşpeşe 4-5 kez çevrimi yaptıktan sonra kontağı en son On konumunda bırakarak bekleyin. Kadrandaki digital ekranda perş peşe numaralar çıkacaktır. Çıkmazsa bilemiyorum.
Teşekkürler Tekrar deneyeceğim defalarca denememe rağmen beceremedim şu işi 😂Alıntı:
ukymk55 Nickli Üyeden Alıntı
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aracım avrupa versiyon bu arada :)