Alıntı Maverick Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
Ergun abim cok tesekkurler.

Peki aci degisti tamam ama yabanci forum sitelerinde 2"e kadar yapilan yukseltmelerde ekstra birsey yapmaya gerek yok yaziyordu. Beni bu yaniltti.

1) Bu sorunu duzeltmek icin parca degismeden bi tadilat yapilamaz mi? Yoksa bahsettigin ayarli difransiyel veya mafsaldan mi almak lazim?

2) Saftin bozulmasi kisa vadede mi gerceklesir? Surat bu bozulmada onemli mi? Arac durdugu yerde de saft gerildiginden dolayi bozulma sureci ilerliyor mu?

3) Bu durum guvenlik acisindan bir risk teskil ediyor mu? Yuksek suratte kirmayalim bi yeri?

Bu arada arazi kecemde ufak kacak vardi zaten :/
Ergun abim cok tesekkurler.

Peki aci degisti tamam ama yabanci forum sitelerinde 2"e kadar yapilan yukseltmelerde ekstra birsey yapmaya gerek yok yaziyordu. Beni bu yaniltti. > Farz et ki; ayak bileğin her yöne harekete uyum sağlıyor, ama sen altına devamlı tek bir yöne basacağın yüksek bir taban koyarsan altına sakatlığa davet çıkarmaya başlarsın.

1) Bu sorunu duzeltmek icin parca degismeden bi tadilat yapilamaz mi? Yoksa bahsettigin ayarli difransiyel veya mafsaldan mi almak lazim? > ayarlı difransiyel diye bir şey yok, difransiyeli yukarı aşağı çeviren aparatlar var ( iron rock' un Y ön kolu gibi...), ön şaftın difransiyele giren tarafını tek mafsala çevirtmen lazım.


2) Saftin bozulmasi kisa vadede mi gerceklesir? Surat bu bozulmada onemli mi? Arac durdugu yerde de saft gerildiginden dolayi bozulma sureci ilerliyor mu? > mafsalların açı derecelerine göre devir normları vardır. Yani hangi devire kadar mafsal vibrasyon yapmadan çalışabilir gibi. Dolayısı ile devir arttıkça mafsal bozulmaya başlar. Mesela universal mono şaftların devir normlarına aşağıdaki örnek verilebilir.


DurduÄŸu yerde bir ÅŸey olmaz...

3) Bu durum guvenlik acisindan bir risk teskil ediyor mu? > Yuksek suratte kirmayalim bi yeri? Çok yüksek hızda ön şaftın dağılarak kopmasını sen hayal et...

Bu arada arazi kecemde ufak kacak vardi zaten