Jeeplerde direksiyon kutusu kırılması ve güçlendirilmesi

[Dragon]

hepinize çok teşşekkür ederim konu netleşti..
emirhan beyin söylediği gibi acil yapılacaklar listesi üzerinden..
arka kilit
uzun pitman
hd direksiyon sistemi
direksiyon amortisörü
30 freze kare kasa ön aks
difransiyel keçesi
15 ofsetli jant 35 lastik
tjm 9000 vinç
hi-jack
direksiyon kutusu sabitleme aparatı
ve tabiki 7'' inç iron rock kit ve para yeterse ayna mahruti

arka kilit yerine ayna mahruti işini önce halledin derim...çünkü ilk yokuşta canınızı sıkacak...lowda bişey hissetmezsiniz ancak hi da iş zor...
uzun pitman ve direksiyon amortisörü de kitten çıkar...
kırana kadar da ön aksı değiştirmeyin derim...paranız cebinizde dursun...
tjm 9000 yerine power 12000 alın...çok daha mutlu olursunuz...

[monster]

arka kilit yerine ayna mahruti işini önce halledin derim...çünkü ilk yokuşta canınızı sıkacak...lowda bişey hissetmezsiniz ancak hi da iş zor...
uzun pitman ve direksiyon amortisörü de kitten çıkar...
kırana kadar da ön aksı değiştirmeyin derim...paranız cebinizde dursun...
tjm 9000 yerine power 12000 alın...çok daha mutlu olursunuz...

ejder,9000 ben tavsiye ettim,cok daha hizli.pitman ve direksion amortisoru cikmiyor,extrem lastik kullanmıyacak,1,5 yildir orj. ayna mahrutı ile 34 extremi kullaniyorum.kilit mi ayna mahruti bence kilit ha ikisi daha iyi tabi

[Beatrix]

1,5 yildir orj. ayna mahrutı ile 34 extremi kullaniyorum.kilit mi ayna mahruti bence kilit ha ikisi daha iyi tabi

Emir, 33 lere kadar neyse de, iş 35 lere gelince asvaltta çok uzun bir dik yokuşu çıkmakta zorlanırsın, Ejder'in dediği gibi; low' da fark etmezsin ama istavroz dişlilerini doğraman an meselesi, belki de çoktan birkaç dişi doğramışsındır ama farkında değilsin... Kaldı ki, boşu boşuna şanzımana çok yük binecek kısa zamanda ömrünü yiyecektir...