Dün sabah 9 akşam 19 uzun bir sanayi süreci geçirdim, tabii eşim de başka bir şey için bu kadar uğraşmazsın diyerek lafı geçirdi :)
Daha önce Amazondan aldığım Prothane burçları tornacının eski burçların içini boşaltıp yenileri takması sonucu değiştirdik, prothane burçları daha önce yazmıştım foruma görselleri aşağıda. Almayı düşünen olursa çok zahmetli bir iş ama en az 20 yıl burç problemi olmaz ona göre karar versin :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...93c626cc54.png
Burç değişimi sonrası beklediğim etkiyi aldım, kasislerden ya da küçük çukurlardan geçerken alttan gelen tıkırtılar tamamen kesildi sıfır araba kullanıyormuşum hissine kapıldım, bugün biraz daha test edeceğim.
Sonra şanzımanı açıp yepyeni mopar atf +4'ü ziyan ettikten sonra solenoidlerin hepsini değiştirdik. Bir kaç aydır ara ara yoğun trafikte arıza lambası yakıp solenoid hatası veriyordu son zamanlarda her gün olmaya başladı ben de yağın vaktinin gelmesini beklemeden değiştirdim. Ameliyat görüntüleri aşağıda :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f81ae034d8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9113c62952.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ba0077b7f8.jpg
Yeni Valvoline Atf +4 yağ koyup kapattık. 8 lt yağ aldı, bir kaç defa seviye kontrolü yapacağım.
Motor yağını ve filtresini değiştirdik, ön şaftın joint kısmını körüğünün içine gress bastık, direksiyon kutusu bağlantısını ve yağını kontrol ettik, arazi şanzımanın yağı daha tertemizdi değiştirmedik.
Direksiyon kutusu sabitleme aparatı yaptıracaktım ustam ile konuştuk, abi aparat olmazsa kutuda en ufak bir sıkıntı olsa farkedersin ama aparat varken kırılıncaya kadar farketmezsin bence yaptırma dedi mantıklı geldi yaptırmadım, ara ara bağlantı kontrolü yapıyoruz henüz gevşeme bile olmadı.
Spacerdan hem ekonomik nedenlerden (para bitti :) ) hem de yine ustam sen şehir içinde kullanıyorsun yepyeni BF lastiklerini kaldırımlara sürtersin diyince vazgeçtim :)
Aklıma gelenler bunlar 10 saat arabayla oynayınca bir şeyler daha yapmışızdır diye düşünüyorum :)
Bugün teyp kodunu bulup akü kutup başını söküp pcm'i resetleyip rot ayarına götüreceğim sonrasında başka bir şey kalmamasını umuyorum en azından bir süre :)
1997 Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 2" Lift and BF KO2 30,5"
2014 Jeep Compass MK 2.0 Limited