Beatrix
27.Nisan.2014, 08:45
Biraz cesaret ve merakla kendiniz bile yapabilirsiniz....http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/419.gif
Örnek olarak üzerinde çalıştığımız model ; 5.9 ZJ, Dana 44 arka difransiyeldir.
Yani, aynı zamanda 96-98 arası ZJ' lerin arka difransiyeli.
Aslında 93-95 ZJ' lerin arka Dana 35' leride farklı değildir.
Öncelikle, limited slip difransiyel kilidinizin çalışıp çalışmadığını test edelim.
- İki arka tekerlekte havada boşta olması lazım.
- Vitesi boşa alın
- El frenini indirin ( tekerlekler serbest olmalı )
Şimdi arka tekerleklerden birini en az 10 tur çevirin ve diğer tekerleği izleyin.
Eğer diğer lastikte aynı yöne dönüyorsa kilidiniz çalışıyor, hatta bir kilidiniz var..! http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/201.gif
Eğer aksi yöne dönüyorsa kilidiniz bozuk veya kilidiniz bile yok… http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/traurige018.gif
Diyelimki var olduğundan eminiz ama çalışmıyor.
Bakalım nasıl tamir edebiliriz….;
Biye gerekli olan takımlar:
- Mengene
- Tork anahtarı
- Lokma takımı
- Anahtar takımı
- Tornavida takımı
- Ayarlı İngiliz anahtarı
- Spatula
- Slikon
Gerekli olan yedek parçalar:
- Kilit tamir takımı
- Difransiyel yağı
- Diferansiyel kilit yağ katkısı
Artık işe koyulabiliriz;
Önce yapacağımız işleri daha iyi anlayabilmek için aşağıdaki şemayı yazdırıp yanınıza alın;
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/Difransiyelveakslar-92.jpg
İki lastiğinde bijonlarını gevşetip aracın arkasını kaldıralım ve lastikleri çıkartalım.
Difransiyelin kapağını açalım. ( ama önce altına bir tas koyalım… ) yağ boşalsın.
Ayna dişlisininarasından kutunun içine baktığımızda kenarda kilit pullarından üste olanının kırık olduğunu görüyoruz.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-2.jpg
İki tekerleğide aynı anda diferansiyel kutusu istavroz dişli şaftının pimi öne gelinceye çevirelim.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-3.jpg
Pimi çıkartalım. Bu pimin başlığı biraz farklıdır, uygun anahtar olmadan zorlayıp
başını sıyırmayın.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-4.jpg
Bir çekiç ve kama ile şaftı içe doğru itelim, 2 cm kadar ilerlettikten sonra aynı şekilde lastikleri tekrar çevirerek çıkan şaftın diğer tarafını ayarlı pense ile çekerek çıkartalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-5.jpg
Fren kaliperlerini sökelim. Alt takımda elimizin altında dolaşmayacak bir yere asalım.
Fren disklerini çıkartalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-6.jpg
Aks millerini içe doğru itip diferansiyel kutusunun içinde görülen C şeklindeki sekmanı çıkartalım. Bu biraz zor olabilir, aks milini dıştan içeriye ileri geri hareket ettirirseniz sekmanı daha rahat çıkartabilirsiniz. İki aksıda bu şekilde kovandan çıkartalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-7.jpg
Diferansiyel kutusunu sabitleyen keplerin cıvatalarını sökelim. (dikkat, her nekadar
Diferansiyel üzerinde ve keplerde karşılaştırma işaretleri olsada hangi kepin hangi tarafa ait olduğunu montajda karıştırmayalım.)
Şimdi bir levye yardımıyla sağ ve sol taraftan sırayla kutuyu dışarıya doğru itelim.
Kastırmadan eşit bir şekilde bir sağdan bir soldan küçük adımlarla dışa itiyoruz. Yoksa kutu kasılıp yuvasına sıkışabilir ve bizi uğraştırır. Dikkat edin, kutu bir anda çıkabilir ve yere düşebilir, tetikte olun.
Kutu dışarı gelmeye başladığında sağında ve solunda bulunan ayar pullarının dağılmamasına dikkat edin. Bunlar Shim dediğimiz ayar pullarıdır. Bu pulların yerini iyi belirleyin, tekrar montajda her pul çıktığı taraf ve yerinde olmalı, yoksa ayna mahrutinin ayarını bozabilirisiniz.
Kutu dışarı geldiğinde sağında ve solunda bulunan bilyaların yatakları hemen düşebilir, onlarıda bir kaba koyup emniyete alın.
Artık kutu dışarıda.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-9.jpg
Kutuyu ayna dişlisi yukarıya gelecek şekilde tutalım ve üst alt aks dişlilerini karşılıklı olarak çevirelim. Yerlerinden çıkacak şekilde hareket edeceklerdir. Yine aynı şekilde her dişlinin ve arkalarındaki tas şeklindeki pulların nereye ait olduğunu , hangi taraftan çıktığını belirleyelim, unutmayalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-10.jpg
Şimdi kalan diğer iki küçük dişlileri ( istavroz dişlileri ) arkasındaki kilit pullarıyla birlikte dışarı çıkartalım. Yine neyin nereye ait olduğunu not alıp işaretleyelim.
Kilit pulları paketini açalım. Dikkat edin , tutucu klemensler hemen düşebilir. Burada da kilit pullarının sıralanmasına dikkat edelim.
Olay bu pulların durumunda;
- Pulların üzerindeki çeltikler silinmiş olabilir.
- Pullar kırılmış olabilir
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/Difransiyelveakslar-95-Copy2.jpg
Sağlam pullar aşağıdakiler gibi görünmeliler, Çeltikler belirgin derinlikte, kırık çatlak yok. Karşılaştırın.
http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/1650801.jpg
Eğer yenileri ile değiştirmemiz gerekecekse;
Yeni kilit pulları paket halinde doğru şekilde sıralanmış hazırdır. Paketi dağıtmadan
Diferansiyel yağı katkısıyla yıkayalım, bu şekilde pullar birbirlerine daha iyi yapışır dağılmazlar. Birlikte verilen klemensleri resimde görüldüğü şekilde pulların iki yanında bulunan çıkıntıların kenarlarına karşılıklı olarak yerleştirelim.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-11.jpg
Önce sol taraftaki aks dişlisini kilit pullarıyla birlikte kutundaki yerine yerleştirelim. Dikkat edelim klemensler ayrılıp ve diskler dağılmasın. Sonrada bunu bir cıvata yardımıyla geçici olarak sabitleyelim.
Diğer tarafın aks dişlisini aynı şekilde pullarla birlikte
yerine yerleştirelim.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/1-23.jpg
Gelelim istavroz dişlilerini yerine geçirmeye;
Sol aksı mengenede iç kısmı 30 cm dışarıda kalacak şekilde sıkıştırın.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-12.jpg
Sonra diferansiyel kutusunu resimdeki gibi aks ile birleştirin. Yani aks, kutu içindeki aks dişlisinine geçmeli. İstavroz dişlilerini karşılıklı olarak arkalarındaki tas pullarıyla birlikte aks dişlilerinin dişleri arasın yerleştirin. Kutuyu sağa sola hafifçe çevirerek hareket ederseniz daha rahat otururlar. Tas pulları bir tornavida yardımıyla da çizmeden yerine geçirebilirsiniz. Yani bir anlamda tek bir hamle ile bütün dişlileri yerine oturtmalısınız.
Bu işlem o kadar kolay değildir, el alışkanlığı ister, biraz sabır etmeniz ve tekrar tekrar denemeniz lazım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-13.jpg
Kutu bu pozisyonda zor çevrilir, bunun için resimde gördüğünüz gibi bir tornavidayı levye olarak kullanıp işi kolaylaştırabilirisiniz.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-14.jpg
Nihayet dişliler yerine oturduğunda, kutuyu istavroz şaftının giriş deliğini görünceye kadar çevirin. Şaftı yerine geçirin ve kilit pimini takın ,ki düşmesin, yoksa biranda parçalar darmadağın olur ve yine başa dönersiniz.
Şimdi kutuyu tekrar yerine yerleştirme zamanı;
Yerine takmak biraz zor olur ama size bunun çok kolay bir yolunu anlatacağım:
Önce kutuyu deepfreez’ e koyun ( ama bunu eşiniz evde yokken yapın, yoksa görürse kafanızda paralar o kotuyu… ) üç saat sonra diferansiyel karpuzunu ısı tabancasıyla +4o dereceye kadar ısıtın. Sonrada buz gibi kutuyu ayar pullarıyla birlikte ( sağ ve sol ayar pullarını, bilya yataklarını tam çıkardığımız gibi aynı şekilde yerine koyarak ) sıcak diferansiyel kutusunun içine itin, çok kolaylıkla yerine kayarak oturacaktır.
Kutuyu öyle oturtunki istavroz şaftını çıkartabilesiniz. Şaftı çıkartın, aksları dışarıdan kovanın içine doğru itin, C sekmanları takın, şaftı yerine geçirin, tekerlekleri çevirerek kutuyu çevirin, taki şaftın kilit pim giriş yerini görünceye kadar.
Kilit pimini yerine takın ve sıkıştırın.
Diskleri ,kaliberleri ve tekerlekleri yerlerine takın. İyice temizlenmiş diferansiyel kapağını slikonla yerine oturtun ve cıvatalarını sıkın, yağını ve katkısını koyun ve arabayı indirin.
Hepsi bu kadaaaaarrr….!http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/g_jump1.gif
Örnek olarak üzerinde çalıştığımız model ; 5.9 ZJ, Dana 44 arka difransiyeldir.
Yani, aynı zamanda 96-98 arası ZJ' lerin arka difransiyeli.
Aslında 93-95 ZJ' lerin arka Dana 35' leride farklı değildir.
Öncelikle, limited slip difransiyel kilidinizin çalışıp çalışmadığını test edelim.
- İki arka tekerlekte havada boşta olması lazım.
- Vitesi boşa alın
- El frenini indirin ( tekerlekler serbest olmalı )
Şimdi arka tekerleklerden birini en az 10 tur çevirin ve diğer tekerleği izleyin.
Eğer diğer lastikte aynı yöne dönüyorsa kilidiniz çalışıyor, hatta bir kilidiniz var..! http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/201.gif
Eğer aksi yöne dönüyorsa kilidiniz bozuk veya kilidiniz bile yok… http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/traurige018.gif
Diyelimki var olduğundan eminiz ama çalışmıyor.
Bakalım nasıl tamir edebiliriz….;
Biye gerekli olan takımlar:
- Mengene
- Tork anahtarı
- Lokma takımı
- Anahtar takımı
- Tornavida takımı
- Ayarlı İngiliz anahtarı
- Spatula
- Slikon
Gerekli olan yedek parçalar:
- Kilit tamir takımı
- Difransiyel yağı
- Diferansiyel kilit yağ katkısı
Artık işe koyulabiliriz;
Önce yapacağımız işleri daha iyi anlayabilmek için aşağıdaki şemayı yazdırıp yanınıza alın;
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/Difransiyelveakslar-92.jpg
İki lastiğinde bijonlarını gevşetip aracın arkasını kaldıralım ve lastikleri çıkartalım.
Difransiyelin kapağını açalım. ( ama önce altına bir tas koyalım… ) yağ boşalsın.
Ayna dişlisininarasından kutunun içine baktığımızda kenarda kilit pullarından üste olanının kırık olduğunu görüyoruz.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-2.jpg
İki tekerleğide aynı anda diferansiyel kutusu istavroz dişli şaftının pimi öne gelinceye çevirelim.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-3.jpg
Pimi çıkartalım. Bu pimin başlığı biraz farklıdır, uygun anahtar olmadan zorlayıp
başını sıyırmayın.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-4.jpg
Bir çekiç ve kama ile şaftı içe doğru itelim, 2 cm kadar ilerlettikten sonra aynı şekilde lastikleri tekrar çevirerek çıkan şaftın diğer tarafını ayarlı pense ile çekerek çıkartalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-5.jpg
Fren kaliperlerini sökelim. Alt takımda elimizin altında dolaşmayacak bir yere asalım.
Fren disklerini çıkartalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-6.jpg
Aks millerini içe doğru itip diferansiyel kutusunun içinde görülen C şeklindeki sekmanı çıkartalım. Bu biraz zor olabilir, aks milini dıştan içeriye ileri geri hareket ettirirseniz sekmanı daha rahat çıkartabilirsiniz. İki aksıda bu şekilde kovandan çıkartalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-7.jpg
Diferansiyel kutusunu sabitleyen keplerin cıvatalarını sökelim. (dikkat, her nekadar
Diferansiyel üzerinde ve keplerde karşılaştırma işaretleri olsada hangi kepin hangi tarafa ait olduğunu montajda karıştırmayalım.)
Şimdi bir levye yardımıyla sağ ve sol taraftan sırayla kutuyu dışarıya doğru itelim.
Kastırmadan eşit bir şekilde bir sağdan bir soldan küçük adımlarla dışa itiyoruz. Yoksa kutu kasılıp yuvasına sıkışabilir ve bizi uğraştırır. Dikkat edin, kutu bir anda çıkabilir ve yere düşebilir, tetikte olun.
Kutu dışarı gelmeye başladığında sağında ve solunda bulunan ayar pullarının dağılmamasına dikkat edin. Bunlar Shim dediğimiz ayar pullarıdır. Bu pulların yerini iyi belirleyin, tekrar montajda her pul çıktığı taraf ve yerinde olmalı, yoksa ayna mahrutinin ayarını bozabilirisiniz.
Kutu dışarı geldiğinde sağında ve solunda bulunan bilyaların yatakları hemen düşebilir, onlarıda bir kaba koyup emniyete alın.
Artık kutu dışarıda.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-9.jpg
Kutuyu ayna dişlisi yukarıya gelecek şekilde tutalım ve üst alt aks dişlilerini karşılıklı olarak çevirelim. Yerlerinden çıkacak şekilde hareket edeceklerdir. Yine aynı şekilde her dişlinin ve arkalarındaki tas şeklindeki pulların nereye ait olduğunu , hangi taraftan çıktığını belirleyelim, unutmayalım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-10.jpg
Şimdi kalan diğer iki küçük dişlileri ( istavroz dişlileri ) arkasındaki kilit pullarıyla birlikte dışarı çıkartalım. Yine neyin nereye ait olduğunu not alıp işaretleyelim.
Kilit pulları paketini açalım. Dikkat edin , tutucu klemensler hemen düşebilir. Burada da kilit pullarının sıralanmasına dikkat edelim.
Olay bu pulların durumunda;
- Pulların üzerindeki çeltikler silinmiş olabilir.
- Pullar kırılmış olabilir
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/Difransiyelveakslar-95-Copy2.jpg
Sağlam pullar aşağıdakiler gibi görünmeliler, Çeltikler belirgin derinlikte, kırık çatlak yok. Karşılaştırın.
http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/1650801.jpg
Eğer yenileri ile değiştirmemiz gerekecekse;
Yeni kilit pulları paket halinde doğru şekilde sıralanmış hazırdır. Paketi dağıtmadan
Diferansiyel yağı katkısıyla yıkayalım, bu şekilde pullar birbirlerine daha iyi yapışır dağılmazlar. Birlikte verilen klemensleri resimde görüldüğü şekilde pulların iki yanında bulunan çıkıntıların kenarlarına karşılıklı olarak yerleştirelim.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-11.jpg
Önce sol taraftaki aks dişlisini kilit pullarıyla birlikte kutundaki yerine yerleştirelim. Dikkat edelim klemensler ayrılıp ve diskler dağılmasın. Sonrada bunu bir cıvata yardımıyla geçici olarak sabitleyelim.
Diğer tarafın aks dişlisini aynı şekilde pullarla birlikte
yerine yerleştirelim.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/1-23.jpg
Gelelim istavroz dişlilerini yerine geçirmeye;
Sol aksı mengenede iç kısmı 30 cm dışarıda kalacak şekilde sıkıştırın.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-12.jpg
Sonra diferansiyel kutusunu resimdeki gibi aks ile birleştirin. Yani aks, kutu içindeki aks dişlisinine geçmeli. İstavroz dişlilerini karşılıklı olarak arkalarındaki tas pullarıyla birlikte aks dişlilerinin dişleri arasın yerleştirin. Kutuyu sağa sola hafifçe çevirerek hareket ederseniz daha rahat otururlar. Tas pulları bir tornavida yardımıyla da çizmeden yerine geçirebilirsiniz. Yani bir anlamda tek bir hamle ile bütün dişlileri yerine oturtmalısınız.
Bu işlem o kadar kolay değildir, el alışkanlığı ister, biraz sabır etmeniz ve tekrar tekrar denemeniz lazım.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-13.jpg
Kutu bu pozisyonda zor çevrilir, bunun için resimde gördüğünüz gibi bir tornavidayı levye olarak kullanıp işi kolaylaştırabilirisiniz.
http://i836.photobucket.com/albums/zz282/Buddyguard/gctraclok-14.jpg
Nihayet dişliler yerine oturduğunda, kutuyu istavroz şaftının giriş deliğini görünceye kadar çevirin. Şaftı yerine geçirin ve kilit pimini takın ,ki düşmesin, yoksa biranda parçalar darmadağın olur ve yine başa dönersiniz.
Şimdi kutuyu tekrar yerine yerleştirme zamanı;
Yerine takmak biraz zor olur ama size bunun çok kolay bir yolunu anlatacağım:
Önce kutuyu deepfreez’ e koyun ( ama bunu eşiniz evde yokken yapın, yoksa görürse kafanızda paralar o kotuyu… ) üç saat sonra diferansiyel karpuzunu ısı tabancasıyla +4o dereceye kadar ısıtın. Sonrada buz gibi kutuyu ayar pullarıyla birlikte ( sağ ve sol ayar pullarını, bilya yataklarını tam çıkardığımız gibi aynı şekilde yerine koyarak ) sıcak diferansiyel kutusunun içine itin, çok kolaylıkla yerine kayarak oturacaktır.
Kutuyu öyle oturtunki istavroz şaftını çıkartabilesiniz. Şaftı çıkartın, aksları dışarıdan kovanın içine doğru itin, C sekmanları takın, şaftı yerine geçirin, tekerlekleri çevirerek kutuyu çevirin, taki şaftın kilit pim giriş yerini görünceye kadar.
Kilit pimini yerine takın ve sıkıştırın.
Diskleri ,kaliberleri ve tekerlekleri yerlerine takın. İyice temizlenmiş diferansiyel kapağını slikonla yerine oturtun ve cıvatalarını sıkın, yağını ve katkısını koyun ve arabayı indirin.
Hepsi bu kadaaaaarrr….!http://i394.photobucket.com/albums/pp28/beatrix-fhoto/ikon/g_jump1.gif